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飞机破窗真的不是第一次?

       在航空物流运输过程中难免会出现问题,日前一架四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降,完成了近年来国内最有挑战的一次飞机特情处置和紧急着陆,因此川航事件或许会改变飞机适航条例,整个机组人员,给你们一个大大的赞!



      在这里我们要重点认识一下我们的刘传健机长,在接受媒体采访时,刘传健谦虚地表示,此次事件非常的罕见,自己很荣幸能保证所有旅客的安全,经过机组人员的共同努力,保证了最终的人机安全。目前一名副驾驶和一名乘务人员有轻伤以外,其他旅客暂无受伤的情况。应急处理也在有效的进行中。



      

      而民航史上前一次发生这种事故还是在1990年6月10日,被称之为“英国航空5390号班机事故”。
   
      

       当天的5390航班由正机长蒂姆·兰开斯特及副机长艾奇森负责。


       在飞机爬升至牛津郡迪考特市上空时,突然驾驶室发出巨响,位于驾驶室左侧靠近正机长位置的挡风玻璃脱落,机长兰开斯特受气流冲击,上半身被卷出驾驶室,幸好脚部卡在控制盘上,机上的空乘奥格登立即上前死死抓住兰开斯特。



  

      副机长艾奇森立即开始进行紧急迫降,控制飞机加速来到11000英尺的高度,及向塔台宣告进入紧急状态。


       当时的兰开斯特在机舱外面对著冰冷低温、稀薄的空气及时速每小时500公里强风的冲击下,明显已失去意识。一直抓着兰开斯特的空服员奥格登,此时也已经冻伤、擦伤,筋疲力尽,艾奇森命令不能放开兰开斯特,不然兰开斯特的身体可能卷入发动机,导致发动机空中停车,飞机就会坠毁。


       在收到塔台给予优先降落许可时候,艾奇森当机立断启动紧急降落程序,最终带领着大家安全降落于南安普敦机场。


       事后除了机长以及拉着他的空乘受伤外,机上其他人没有受伤。调查原因发现飞机在事发前一天刚刚检修过风挡,机务用了错误型号的螺栓固定风挡,导致在巡航时无法承受压力差迸裂。


      这两起事件中最大的共通之处就在于机长英雄临危不乱、果断正确的处理方式,让整架飞机的乘客安全着落,为他们的沉着应对鼓掌!


       谁说生活中没有蜘蛛侠、钢铁侠这样的超级英雄,像机长这样的超级英雄一直在我们身边好么!!!


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